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专家再谈合资股比:“没有承诺就不必放开”:正规下注平台
时间:2021-09-02 09:26 点击次数:
本文摘要:汽车行业专家杜芳慈在接受中国经济网采访时说:是否开放,什么时候开放,中国政府没有约定。没有做过承诺,就没有必要放开,放开对中国企业没有好处。中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金在接受采访时也强调,现在开放合资股比是不合理的。 股比问题是企业的问题,不开放是企业自己决定的,政府强制开放是不可取的。

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汽车行业专家杜芳慈在接受中国经济网采访时说:是否开放,什么时候开放,中国政府没有约定。没有做过承诺,就没有必要放开,放开对中国企业没有好处。中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金在接受采访时也强调,现在开放合资股比是不合理的。

股比问题是企业的问题,不开放是企业自己决定的,政府强制开放是不可取的。据外国媒体报道,国家发展和改革委员会主任徐绍史在夏季达沃斯世界经济论坛上发表了政府正在考虑取消50%的外资持股上限后,中国经济网络汽车频道相继发表了合资股比恢复波澜专家建议推进混合所有制、激辩合资股比:自主不怕合资优胜劣势等报道,总结和分析了各方面的意见,提出了为了应对合资股比开放,必须积极引进民间资本,培养自主品牌的成长。当然,很多业内人士对合资股比开放持否定态度,认为合资企业股问题与发言权有关,不应轻易放弃合资股比问题是企业水平的话题,应该按照市场经济思路发展,政府方面不应该简单开放……1994年,汽车工业产业政策作为行业发展的指导文件发表,一方面允许中外双方经营合资企业,另一方面为了保护民族汽车工业,设定了股比50%的上限。在2004年和2009年的汽车产业发展政策中,合资公司的中方持股率仍保持在50%以下的政策。

汽车行业专家、原机械部汽车司机杜芳慈在接受中国经济网采访时指出:是否开放,何时开放,中国政府没有约定。没有做过承诺,就没有必要放开,放开对中国企业没有好处。

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根据杜芳慈的分析,中国汽车工业的能力还没有达到与国际汽车巨头竞争的程度。股票一开放,一汽就有可能成为德国企业或日本企业。上气有可能成为德国企业或美国企业。

我们的自主品牌能和别人对抗吗?中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金在接受采访时强调,现在开放合资股比是不合理的。股比问题是企业的问题,不开放是企业自己决定的,政府强制开放是不可取的。在杜芳慈看来,中国改革开放一定是渐进式,像俄罗斯这样的休克疗法绝对不能采用。

俄罗斯目前的工业产值与中国广东省相似。应该说,中国改革开放成功,尽管有这样的问题。

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但是我们必须保护这些成功的东西。对我们有利的东西,如果不需要我们做的话,就不做。徐秉金还表示,合资企业所有权问题坚决主张保护50%,甚至可以说中方多一点,至少有发言权。

我们国家以公有制经济为主体,不能让国企全部垮掉!我们产业政策最成功的是50:50股比,杜芳慈强调。另外,中国汽车工业协会常务副会长董扬也在很多场合公开表示,不赞成开放合资公司的股份比,谁赞成开放股份比限制,谁是强奸卖国贼的尖锐争论强调,自主品牌的汽车还很弱,需要更多的时间和成长。


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